第三方物流服務企業，相較于(yú)自(zì)營、自(zì)建物流，因爲經營的規模更大、專業更精，能(néng)夠在多個方面降低客戶物流費用(yòng)，總成本甚至能(néng)夠達到降低30%。

       這就(jiù)對(duì)服務方提出了巨大的考驗，隻有做到爲客戶滿足全渠道多平台零售物流服務需求，實現全供應鏈一體化物流解決方案，才能(néng)提高客戶的市場競争能(néng)力。

       一、低運輸成本

       平均運輸路程越短，運輸成本越低。

       有規模的第三方物流公司，實現全國倉配覆蓋布局，而(ér)且保持在每個區域有一定的覆蓋密度，讓平均運輸路線變短，成本更低。

       對(duì)小型連鎖企業來說，在同樣區域内，由于(yú)門店數量少，密度低，單個門店的平均運輸路線比較長，成本也将比較高。如(rú)果中小企業借助運輸網絡，将增加共同的門店密度，實現雙赢，從而(ér)有效的、大幅度降低單個門店的平均運輸成本。

       二、低庫存水平

       庫存是應對(duì)缺貨風險的一種措施。

       一方面，由于(yú)第三方物流公司爲多個連鎖企業提供存儲、分揀、運送服務，能(néng)夠協調多個連鎖企業實現缺貨風險共擔，相當于(yú)實現多個連鎖企業庫存的實時共享與調撥，有利于(yú)降低總庫存水平。

       另一方面，當多個連鎖企業向同一個供應商采購時，随着(zhe／zhuó／zhāo／zháo)采購規模擴大與存儲地理位置的整合，降低了供應商送貨成本，對(duì)供應商的談判能(néng)力越強，有利于(yú)縮短供應商送貨周期，進一步減少庫存水平，以及減少每個連鎖企業的平均庫存水平。

       三、低庫存資金占用(yòng)率

       庫存帶來的收益容易被忽略。

       與低庫存水平相對(duì)應，庫存資金占用(yòng)率也會(huì)相應比較低，降低庫存資金利息水平，并使企業将更多資金用(yòng)于(yú)其(qí)他投資途徑，減少資金被占用(yòng)的機會(huì)成本。後(hòu)者是一種隐性成本，容易被企業忽略，從而(ér)形成浪費。

       低庫存資金占用(yòng)率、低庫存資金利息水平、低庫存資金機會(huì)成本，這些結合在一起，能(néng)大量減少庫存成本，增加企業的财務自(zì)由度。

       四、低分揀成本

       控制分揀成本很重要(yào / yāo)。

       控制分揀成本對(duì)于(yú)拆零比率很高的企業，提高經濟效益更顯重要(yào / yāo)。通過(guò)流程優化與信息系統功能(néng)增強，減少了分揀作業對(duì)物流資源的消耗，提高了分揀員作業效率，主要(yào / yāo)是通過(guò)減少了他們的無效勞動而(ér)獲得(dé / de / děi)的。

       大型第三方物流公司有專業人員不斷對(duì)業務流程進行(háng / xíng)分析，并且有專業信息技術公司配合實現各種流程優化方案，使分揀成本越來越低。

       五、低分揀錯誤率

       分揀出錯是影響效率的最關鍵點之一。

       大型第三方物流企業在先進設備與信息技術的支持下(xià)，能(néng)夠追蹤一個貨品收貨進入哪個貨位、從哪個貨位補出、從哪個貨位分揀出、進入哪隻周轉箱、上了哪個運輸車輛、及最終配送到了哪家(jiā)門店等等。在多道重要(yào / yāo)環節，由系統自(zì)動提示分揀信息、複查分揀錯誤、實時糾正分揀錯誤。

       六、低物流固定設備投資

       系統、設備能(néng)力決定效率的下(xià)限。

       建立現代化物流管理能(néng)力，越來越離不開各種先進技術的支持，如(rú)包含先進管理思想的物流信息系統、自(zì)動化倉庫作業流程、科學規劃的全國性配送網絡，這些都需要(yào / yāo)大量固定投資，包括信息系統投資、自(zì)動化設備投資、倉庫庫房投資與設備投資等。

       不僅如(rú)此，由于(yú)技術發(fā／fà)展速度很快，隻有不斷更新，才能(néng)保持優秀的物流管理能(néng)力。追加投資、實時更新，對(duì)一個中小型企業來說，無疑将是巨大的成本。而(ér)大型、專業的第三方物流公司，卻有能(néng)力不斷投資與更新，保持物流管理先進性。因此，也能(néng)使中小型企業在較低成本專用(yòng)性固定資産投資的基礎上，始終享受到優質的物流管理服務。

       七、低庫存損耗率

       防損讓庫存成本降低。

       庫存損耗會(huì)增加庫存成本，如(rú)過(guò)期損耗、破損、偷盜、意外損失等。實行(háng / xíng)貨品有效期管理，并結合貨位管理、批次管理等，提高實際執行(háng / xíng)力，有助于(yú)減少庫存損耗率。在貨品入庫時，即嚴格控制貨品有效期，利用(yòng)RF設備做實時登記，以便全程追蹤與管理。在補貨作業時，由信息系統自(zì)動計算補出貨品及貨位，嚴格執行(háng / xíng)先進先出方式，即先入庫貨品先補貨出庫，避免庫内過(guò)期造成的損失。

       在作業現場，推行(háng / xíng)5S管理，保持作業各環節流暢、整潔、衛生(shēng)，防止污損、破壞貨品質量。貴重貨品劃出單獨區域，進行(háng / xíng)重點管理，并在補貨、揀貨時，随時進行(háng / xíng)動态盤點，詳細記錄揀貨過(guò)程，嚴格控制貴重物品盜竊現象的發(fā／fà)生(shēng)。

       八、低交易成本

       規模化帶來收益。

       從供應鏈的角度來看，物流成本還應該包括連鎖企業與供應商之間的交易成本，如(rú)談判成本、運輸成本，以及貨品價格等。

       第三方物流公司能(néng)夠集合多數連鎖企業的采購需求，整合這些需求，然後(hòu)向供應商進行(háng / xíng)聯合采購，從而(ér)獲得(dé / de / děi)規模經濟優勢，包括談判成本規模經濟性、運輸成本規模經濟性、較低的貨品進貨價格、前面講過(guò)的較短進貨周期等，其(qí)中最關鍵的一項是較低貨品進貨價格，或者是優惠的返利總額等。

       來源：物流掌聞
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