導讀

       物流外包就(jiù)是在資源有限的情況下(xià)，讓“專業的人（企業）做專業的事(shì)”。

       【資金角度】

       不管物流外包的主體是生(shēng)産性企業還是貿易型企業，總之，他們的核心業務，都不是物流。

       自(zì)營物流階段，企業需要(yào / yāo)投入資金去(qù)購買物流基礎設施，比如(rú)運輸業務中的貨車，倉儲業務中的貨架等，當物流需求量小的時候，這些資金的投入都不是什麽大問題，但是随着(zhe／zhuó／zhāo／zháo)業務量的增大，如(rú)果堅持自(zì)營，相應地還需要(yào / yāo)繼續追加物流方面的投入。如(rú)此以來，勢必會(huì)影響到企業對(duì)于(yú)主營業務方面的投入。

       物流業務外包以後(hòu)，對(duì)于(yú)甲方而(ér)言，物流費用(yòng)的發(fā／fà)生(shēng)往往是在商流結束以後(hòu)。你(nǐ)可(kě)以理解爲，大部分甲方企業在收回貨款以後(hòu)，才會(huì)給乙方，也就(jiù)是這個時候才會(huì)給物流企業支付運費。而(ér)以前，在物流自(zì)營模式下(xià)，司機的每趟費用(yòng)都是需要(yào / yāo)出發(fā／fà)之前就(jiù)從财務那(nà)裏(lǐ)借支出去(qù)的。

       現在有一些大的甲方，把賬期從30天(tiān)逐步調整到了120天(tiān)，也就(jiù)是，他們在使用(yòng)本應付給物流企業的賬款，挪用(yòng)出來用(yòng)于(yú)企業的運營，你(nǐ)可(kě)以理解爲，甲方用(yòng)這筆“應付賬款”做了一筆90天(tiān)的無息貸款，這錢用(yòng)着(zhe／zhuó／zhāo／zháo)它不香嗎？

       【成本角度】

       先以運輸業務爲例，自(zì)營階段，由于(yú)企業的業務通常是單項流動的，比如(rú)制造企業，其(qí)運輸路徑一般是發(fā／fà)貨工廠倉庫至經銷商客戶倉庫；貿易型企業，其(qí)運輸路徑一般是經銷商發(fā／fà)貨倉庫至末端零售商倉庫或者門店。

       如(rú)果企業對(duì)物流部門的定位是隻給自(zì)家(jiā)企業做配套的物流服務的話，那(nà)麽，運輸車輛的返程，大概率是空載狀态，但是，返程也是有成本的，比如(rú)路橋費以及油費，隐含的還有車輛的折舊費、維修費等，也就(jiù)是說，返程沒有收入，但是卻有成本支出。

       再以倉儲業務爲例，自(zì)營階段，主要(yào / yāo)爲自(zì)家(jiā)的産品提供倉儲服務，那(nà)麽，當生(shēng)産量大導緻爆倉的時候，就(jiù)需要(yào / yāo)單獨在外面付費租賃臨時倉庫；而(ér)生(shēng)産量小時，就(jiù)會(huì)出現現有倉庫面積沒有充分利用(yòng)，造成閑置，倉庫的工作人員的工作量不飽和但是依然還要(yào / yāo)給他們開工資。這些變化，都會(huì)帶來相應的成本。

       運輸業務外包，最明顯的是，甲方隻需要(yào / yāo)支付單程的費用(yòng)，物流運輸企業因爲專注做物流，所(suǒ)以，他們的往返貨源相對(duì)是比較充足。倉儲業務外包，因爲物流倉儲企業，不隻是隻有你(nǐ)一個甲方客戶，他們有很多的客戶，而(ér)不同客戶的淡旺季不同，就(jiù)可(kě)以在原有的倉庫面積下(xià)，做到資源的最優化配置，但成本卻不會(huì)增加太多。

       【風險角度】

       我們再從風險的角度來考慮下(xià)，物流業務外包對(duì)甲方而(ér)言，是否有風險呢？肯定有，但是這些風險往往是可(kě)以通過(guò)，招标過(guò)程中的篩選、評估、合同條款以及後(hòu)期運營中的KPI控制住的，也就(jiù)是說，相對(duì)而(ér)言，是可(kě)以做到風險可(kě)控的。

       而(ér)物流自(zì)營模式下(xià)，想要(yào / yāo)做好自(zì)家(jiā)業務的物流配套服務，物流管理的範圍也比較大，而(ér)且，現階段的物流尚處于(yú)勞動密集型，比如(rú)倉庫安全、人員安全、消防安全、貨物安全、車輛在途安全等等，任何一個環節發(fā／fà)生(shēng)事(shì)故，都有可(kě)能(néng)讓整個企業受到牽連，甚至是造成毀滅性的打擊。

       物流業務外包以後(hòu)，這些自(zì)營管理中存在的潛在的風險，也一并轉移給了承接物流服務的供應商，即使将來出現了風險，黑鍋也放不到甲方頭上。

       比如(rú)司機在行(háng / xíng)駛中出現了交通事(shì)故造成貨損以及人員傷亡，那(nà)麽，對(duì)于(yú)甲方而(ér)言，第一，貨損部分仍舊可(kě)以找物流企業索賠；第二，人員傷亡的事(shì)件不會(huì)影響到甲方的聲譽。

       小結：

       物流業務外包，是大勢所(suǒ)趨，是社會(huì)專業化分工下(xià)的必然選擇。當然，還有一條路，就(jiù)是甲方企業将自(zì)己的物流體系面向社會(huì)服務，除了自(zì)家(jiā)，同時承接市場上的物流業務，以公司化的形式來運營，自(zì)負盈虧，這也是一個不錯的選擇。

       作者：馮銀川
       來源：物流川說
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